Die KTM 1290 Super Duke GT ist ein Motorrad des österreichischen Zweiradherstellers Pierer Mobility. Der teilverkleidete Sporttourer basiert auf dem Power-Naked-Bike KTM 1290 Super Duke R und wurde zugunsten eines besseren Reise- und Langstreckenkomfort modifiziert. Das Suffix GT steht für Gran Turismo.
Veränderungen gegenüber dem Basismodell
Die GT- wurde gegenüber der 2014 präsentierten R-Version modifiziert. Der Heckrahmen wurde für einen Sozius und die Gepäckaufnahme verlängert und tragfähiger ausgelegt. Für eine größere Reichweite wurde der Kraftstofftank um 5 auf 23 Liter Fassungsvermögen vergrößert. Der Lenker wurde um 25 mm verbreitert und um 10 mm höher positioniert, um die Ergonomie zu verbessern. Die überarbeitete, verfeinerte Version des elektronisch gesteuerten Fahrwerks wurde von der Reiseenduro KTM 1290 Super Adventure übernommen. Die Fußrasten liegen im Vergleich zur R tiefer und lassen einen größeren Kniewinkel zu.
Der hinsichtlich mehr Durchzug modifizierte Zweizylindermotor erzeugt eine Nennleistung von 127 kW (173 PS) und ein maximales Drehmoment von 144 Newtonmeter bei einer Drehzahl von 6750/min. Gegenüber dem Naked Bike wurden bei dem LC8-Motor die Zylinderköpfe, die Kurbelwelle, die Brennräume und der Ansaugtrakt modifiziert, so dass das maximale Drehmoment bereits 1000/min früher anliegt. Der flüssigkeitsgekühlte V-Motor hat einen Zylinderwinkel von 75 Grad. In den zwei Zylinderköpfen steuern jeweils zwei obenliegende, kettengetriebene Nockenwellen über Schlepphebel zwei Ein- und zwei Auslassventile an. Das Motorrad beschleunigt in 3,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h.
Das Fahrzeugdesign entwarf KTMs Hausdesigner Gerald Kiska.
Assistenzsysteme
Eine schräglagenabhängige Traktionskontrolle (MTC) und ein kombiniertes Antiblockiersystem regeln die Traktion bei Beschleunigung und Verzögerung. Ein semiaktives Fahrwerk von WP Suspension regelt abhängig vom gewählten Modus unter anderem über eine elektronische Dämpfungssteuerung (englisch Suspension Control Unit, SCU) die Federrate. Optional erhältlich sind eine Berganfahrhilfe (englisch Hill Hold Control, HHC) und eine Motor-Schleppmoment-Regelung (MSR), die verhindert, dass das Hinterrad Haftreibung verliert, falls die Kraftstoffzufuhr abrupt unterbrochen wird oder beim Herunterschalten die Kupplung zu schnell einrückt.
Kritiken
Weblinks
- Michael Pfeiffer: Die beste Straßen-KTM?. In: Motorrad. Ausgabe 21/2015. ISSN 0027-237X.
Einzelnachweise
